2019一汽集团营收利润双增长 净利超440亿

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面对2019年的车市寒冬,众多车企们究竟交出了怎么可否的答卷?日前,中国第一汽车集团有限公司对外表态 了2019年的营收表现。数据显示,集团实现营业收入6100亿元,同比增长4.4%;实现净利润440.5亿元,同比增长2.2%。

除了营收数据双增长之外,一汽集团在车市遇冷的背景下还实现了销量增长。凭借全年346.4万辆的销量表现,实现1.3%的同比增长。

大众首破240万 ,丰田占有率提升

合资板块中,一汽-大众在2019年创下了2,129,976辆的销量纪录,同比增幅3.8%,并成为国内首家跨入年销量240万 辆的车企。其中,大众品牌凭借不断完善的SUV矩阵寻找到增量的突破口;奥迪品牌在豪华车逆势上扬的趋势下保持了4.2%的同比增幅;独立匮乏一个多多月的捷达品牌,也在仅有两款车型的情形下拿到了月销过万的成绩。

一汽丰田2019年全年销量达到737,100万辆,市场占有率由去年的3.2%提升至3.5%。回看一汽丰田的2019年,诸多全新车型的表现十分抢眼。卡罗拉换代后全年累计获得357,798辆的销量表现,几乎占到一汽丰田销量的一半。上市时间不长的全新车型亚洲龙,全年销量达到62,329辆。全新荣放RAV4上市首月即获得了3.40万 辆订单。

可不前要看过,两大合资品牌的销量占一汽集团总销量的8成以上。在过去的2019年,一汽-大众与一汽丰田都实现了销量提升,是一汽集团整体稳定增长的关键所在。不过奥迪在豪华车板块头部竞争中的压力,以及捷达作为全新品牌的发展都值得一汽-大众警惕。一汽丰田方面,着实实现增长,但距离74.40万 辆的销量目标也还差一步之遥,在产品大年随后 ,怎么可否寻找新的上升渠道也值得思考。



红旗提前交卷,奔腾持续发力

与合资板块在逆势下稳中求进不同,一汽集团自主板块在2019年攻势凌厉。截至2019年12月26日,一汽红旗突破了销量40万 大关,提前实现2020年年销量40万 的阶段性目标。随着L5、H7、H5、HS5、HS7、E-HS3等一系列车型的推出,红旗机会实现了从轿车到SUV以及新能源市场的全覆盖,销量上的持续增长也体现了消费者对于红旗产品力的认可。

红旗的光芒下,一汽奔腾的成绩就说 我容小觑。2019年累计销量达到12.040万 的奔腾品牌,同比增幅达到33.4%。在车市两极化发展的趋势下,自主品牌承受了更多的压力。而奔腾凭借T33、T77、T99构成的全新“T家族”SUV产品矩阵,配合传统轿车板块B100、B100的更新,在新产品方面持续发力,就说 我 赢得市场的肯定。

红旗与奔腾双双40万 多的销量数据,在体量上或许并不动人,就说 我 其增量表现在市场遇冷的大环境下尤为可贵。除了收获更多销量之外,红旗、奔腾等自主品牌还前要抓住机遇,培育在消费者心中的美誉度和品牌价值。



总结:从2019年的成绩单,机会可不前要初步看过在推行两年多的改革随后 ,一汽集团所获得的成果。在车市整体转入存量竞争的大环境下,原本的成绩显得更加优秀。展望机会到来的2020年,一汽集团在新年贺词中,表达了将在新的一年加速实现“831”战略目标,并启动落实“3341”行动计划的愿景。