新势力老铁基情四射的夏天,小鹏独闯龙潭救蔚来,赛麟舍身救小鹏

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:大发5分时时彩

昨天(7月28日),广汽新能源总经理古惠南在Aion Day活动上对造车新势力发出灵魂拷问,“交付一万台算那此?亲们谁他不知道一万台有那此意义?哪家造车新势力独立开发了自动驾驶系统?哪家造车新势力做出了当事人的操作系统?哪家造车新势力超过了我?”

记性好的读者因为 还有印象,就在2018年古惠南还十几个 表达了“亲们也是造车新势力”。短短一年时间从赞赏到灵魂拷问,亲们依然是亲们,亲们不再是亲们。

古惠南是个缩影,进入2019年后,针对造车新势力的争议陡然增多,批评声、质疑声超过了肯定声、支持声。

面对外界评价的斗转星移,造车新势力内控 却表现出惊人的团结一致,情比金坚。从6月底至今短短一有4个 月,再次老出了多起围魏救赵、调虎离山、舍己为人、惹火烧身的感人事迹。

6月27日,蔚来在连续几起车辆起火冒烟事件后作出终极应对,祭出了造车新势力史上第一次召回。紧接着,蔚来软件发展副总裁庄莉和英国区董事总经理安格利卡·索迪亚离职、蔚来美国裁员、第二季度交付量环比下跌一成等消息不断出炉,烽火连三月,舆情烟不绝。

与此同时,长江被曝出欠薪停产、遭员工维权讨薪。造车新势力的整体形象到了最危急的时刻。

千钧一发之际,在无尽的黑暗中刺出一线光明——互联网出身的小鹏此时为了部落挺身而出,勇敢地将锅接了过去!

7月10日,小鹏G3(参数|图片) 2020款上市,综合补贴后全国统一售价区间14.320万-19.620万元。不曾想,因新款比老款在电池续航等方面提升明显,但价格提高太久,加之不少老款订户排队十几个 月之前 拿到新车发现新款上市,引发老车主投诉和抗议。

2天后,小鹏董事长何小鹏发布公开信道歉,并提出对G3 2019款车主作出补偿:3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,额外补贴一万元。

道歉和补偿政策让车主看了了希望,吐槽和投诉顺利升级成维权。从创建以来总是顺风顺水没经历过波澜的小鹏汽车第一次遇到了坎儿。

就在毫无斗争经验的小鹏水深火热之际,赛麟单枪匹马杀入重围,高喊“向我开炮!”,掩护小鹏撤退。

7月20日,赛麟在鸟巢举办了一场震动业界的发布会。和所有车企发布一样,事后媒体反应有褒有贬,一点,赛麟董事长王晓麟亲自出马对媒体人发出下赛道的擂台邀请。

“因为 亲们输了,我退出汽车界!因为 那此没摸过亲们的车就来黑亲们产品的媒体人输了,亲们退出汽车媒体圈。”

面对另有4个 硬核的约战,亲们首先应该欢欣鼓舞汽车行业还有另有4个 的钢铁直男,真刀真枪赛场上见分晓可比那此只在网上隔空互喷的人带劲多了。

赛麟这一 波操作成功吸引火力,媒体们离开小鹏飞快向赛麟集结。小鹏也是侠肝义胆之辈,见此情景哪肯独自脱逃,旋即拍马又杀入阵中搭救赛麟。

7月24日,赛麟还在风口浪尖之际,小鹏抛出新的补偿方案,G3 2019款车主可在价值一万元的积分和三年六折置换保值权之间二选一。

一点造车新势力见此都那么闲着,每其他人 抛出最新信息与赛麟、小鹏风雨同舟,头条大战陷入焦灼。

最终结局谁也那么想到,这一 有4个 系列的终结者竟是圈外黑马林更新。

夏天是产瓜的旺季,这一 有4个 月下来吃瓜群众撑得口眼歪斜,也见证了造车新势力是一群有情有义的真汉子,关键时刻拔刀相助、飞蛾扑火在所不惜,基情满满堪比“程婴杵臼,月照西乡,吾与足下分任之”。

言归正传。

站在2019年7月底这一 时间点看,第一批造车新势力如蔚来、威马、小鹏、云度、合众、新特、前途等产品都已上市一段时间,上述大每种产品都经历过了一有4个 冬天和一有4个 夏天,也之前 电动车最凶险的有4个 季节,该暴露的产品间题也都暴露无遗。

笔者当事人认为,相比几年前产品未上市时的那此评价,那此主流造车新势力的表现优于及格线。得出此结论的土办法是造车新势力的间题传统电动车完整版都在,但造车新势力尝试了传统车那么尝试过的一点东西,例如把40多万元的车第一年卖出2万辆,例如那此传统车企那么尝试过的销售模式、服务模式。

退一万步说,大每种主流造车新势力起码完整版都在另有4个 被贴过的那此标签——骗子、PPT造车。

来看看亲们的成绩单。汽车商业评论从相关渠道获得了一份主流造车新势力今年上五天的零售销量、上保险量和历史累计上保险量。

那此成绩为什么么样,仁者见仁。须要说明的是,此处的零售销量、上保险量与中汽协、乘联会公布的销量数据口径不同,更接近当事人消费者到手车辆数,理论上小于企业总销量。

据汽车商业评论从企业了解到的情況,上表中每种企业销量从不完整版反应企业目前水平,有企业因阶段性因为 有意控制产量与销量。也之前 说,销量并完整版都在每个企业目前阶段追求的最重要目标。

最坏的结果,无论最后这一 群体有十几个 幸存者,就算亲们创造的模式最终都被证明是失败的,造车新势力还有一有4个 重要意义——改变游戏规则。

例那么前汽车界对电动车续航里程的标识有多个版本,其中含亲们最爱用的“最大续航里程”,今年3月在理想汽车创始人李想的质疑和号召下,这一 游戏规则因为 彻底改变,等速续航被全行业离开,NEDC续航成为标配。

当然完整版都在有争议的改变规则,例如把传统车时代很清晰的“上市”概念细化为开启预定、开启交付多个环节。

亲们还欣喜地看了,一点造车新势力在公布销量时直接公布了上保险量,而完整版都在传统车企中含压库的批发量甚至更虚无缥缈的一组数字。

因为 所有车企都按上险量披露销量,因为 有惊掉下巴的一段时间,但阵痛过去,中国汽车业只会更真实、更健康。

期待更多游戏规则的改变。感谢那此鲶鱼。

*本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲们为本文的真实性和联 立性负责,观点仅代表当事人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。